冷鏈物流知多少？

冷鏈物流(ColdChain Logistics)泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

主要適用于三類(lèi)產(chǎn)品，包括初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、花卉等），加工食品（速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋、奶制品、巧克力、快餐原料），以及特殊商品（藥品等）。

主要組成部分以及分類(lèi)

主要組成部分

1）溫控保溫：包括恒溫冷庫(kù)與氣調(diào)冷庫(kù)。其中氣調(diào)保鮮就是通過(guò)氣體調(diào)節(jié)方法，控制空氣中的氧氣濃度，達(dá)到保鮮的效果。

2）冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)：冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)一般用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品類(lèi)，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品與物品的儲(chǔ)存與保管。是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。

3）冷鏈傳輸：在一定溫度下，通過(guò)對(duì)所需的傳輸機(jī)械設(shè)備、器具等的使用，達(dá)到對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分類(lèi)揀選、包裝。

4）冷鏈裝卸：冷鏈裝卸時(shí)要進(jìn)行物品溫度檢測(cè)。冷藏、冷凍物品的卸貨時(shí)間需要按規(guī)定要求，對(duì)卸貨車(chē)輛與卸貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行密封處理，保證卸貨期間物品溫度升高控制在允許范圍。且卸貨作業(yè)中斷時(shí)，要即時(shí)關(guān)閉運(yùn)輸設(shè)備廂體門(mén)，保持制冷系統(tǒng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5）冷鏈信息化控制：信息技術(shù)是現(xiàn)代冷鏈物流神經(jīng)系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)信息平臺(tái)的支撐，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)全部資源進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同管理，降低冷鏈物流成本，提升冷鏈物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高冷鏈物流企業(yè)管理水平。

6）冷鏈運(yùn)輸：指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，包含更多風(fēng)險(xiǎn)與不確定性。

7）冷鏈檢疫：檢驗(yàn)冷鏈檢疫檢驗(yàn)需要建立規(guī)范有序的食品檢疫檢驗(yàn)工作，安排專(zhuān)人管理運(yùn)輸量大、距離遠(yuǎn)和污染概率高的運(yùn)輸工具，做好常規(guī)的清洗、消毒等衛(wèi)生處理，并落實(shí)冷鏈物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控和溫度記錄工作，確保食品在運(yùn)輸過(guò)程中質(zhì)量狀態(tài)符合要求，保障進(jìn)口食品安全衛(wèi)生。

分類(lèi)：

1）全程冷鏈：指從倉(cāng)庫(kù)到分揀基地、最終配送到消費(fèi)者全程溫控，或不入庫(kù)，由原產(chǎn)地直接溫控發(fā)貨，一般在自建冷鏈物流中使用。優(yōu)勢(shì)在于商品的新鮮程度和物流配送速度的保證上。

2）半程冷鏈：依托于城市間干線(xiàn)冷鏈運(yùn)輸，以城市冷庫(kù)為節(jié)點(diǎn)，配合最后一公里的落地完成宅配，一般為原有的B2B冷鏈業(yè)務(wù)延伸至B2C業(yè)務(wù)型。優(yōu)勢(shì)在于能夠快速?gòu)?fù)制，劣勢(shì)在于輾轉(zhuǎn)幾家物流承運(yùn)商，極易影響產(chǎn)品、服務(wù)品質(zhì)。

行業(yè)標(biāo)桿—日本冷鏈物流

日本冷鏈物流在技術(shù)、設(shè)備系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理、市場(chǎng)成熟度方面都處于世界領(lǐng)先水平，日本農(nóng)產(chǎn)品冷藏流通率達(dá)95%，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸腐壞率低于5%，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本占整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售成本只有30%左右。

1）溫度帶嚴(yán)格劃分

按照《日本冷庫(kù)法》規(guī)定，冷庫(kù)溫度帶有4種分類(lèi)方法，以7等級(jí)溫度帶的分類(lèi)方法為主：按照冷庫(kù)溫度的不同，日本把冷庫(kù)分為C3級(jí)、C2級(jí)、C1級(jí)、F1級(jí)、F2級(jí)、F3級(jí)、F4級(jí)等7個(gè)等級(jí)。目前，日本冷庫(kù)85%以上為F級(jí)冷庫(kù)，并且以F1級(jí)冷庫(kù)最多，而C級(jí)冷庫(kù)中又以C3級(jí)冷庫(kù)居多。

針對(duì)貨品性質(zhì)，冷鏈物流企業(yè)分為冷凍、冷藏、恒溫3個(gè)溫度帶進(jìn)行分裝配送。冷凍運(yùn)輸車(chē)輛溫控在-18℃～-22℃，運(yùn)送如速凍食品、肉類(lèi)、水產(chǎn)類(lèi)、雪糕、冰淇淋等貨物；冷藏運(yùn)輸車(chē)輛溫控在0℃～7℃，運(yùn)送如水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、熟食制品、各類(lèi)糕點(diǎn)、各種食品原料等貨物；恒溫運(yùn)輸車(chē)輛溫控在18℃～22℃，運(yùn)送如巧克力、糖果等貨物。

2）采用冷凍車(chē)和保冷車(chē)運(yùn)送不同性質(zhì)的貨物

冷凍車(chē)搭載的貨架裝有隔熱結(jié)構(gòu)裝置和制冷劑，一般采用機(jī)械冷凍方法對(duì)貨物進(jìn)行冷卻。運(yùn)輸過(guò)程中，冷凍車(chē)中或貨物內(nèi)安裝記錄器并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度，當(dāng)溫度發(fā)生大幅度變化時(shí)，工作人員能夠通過(guò)記錄器判斷出故障發(fā)生的時(shí)間和原因。保冷車(chē)則不使用制冷裝置，完全依靠由特殊材料制造的車(chē)體來(lái)保持低溫，并安裝GPS（全球定位系統(tǒng)）和信息通信裝置，發(fā)送車(chē)輛行駛位置和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程等數(shù)據(jù)。

3）高性能包裝料以及采用可多次循環(huán)使用的運(yùn)輸容器以降本增效

如日本在櫻桃、桃、草莓等易碰傷水果的包裝上廣泛使用緩沖材料，并使用特制的保鮮箱，吸收水果散發(fā)的乙烯成分，控制水果過(guò)熟。此外，配合冷藏運(yùn)輸，有時(shí)需要使用泡沫塑料包裝，在包裝內(nèi)加制冷劑。日本在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸上廣泛使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的折疊式運(yùn)輸箱，運(yùn)輸時(shí)可疊加擺放，卸貨后可折疊起來(lái)不占用運(yùn)輸空間，且可多次循環(huán)利用。

3）精細(xì)化冷庫(kù)管理

日本的冷庫(kù)按使用性質(zhì)劃分，可分為營(yíng)業(yè)用冷庫(kù)和自營(yíng)冷庫(kù)，冷鏈物流企業(yè)自用倉(cāng)庫(kù)比例較小，大部分為營(yíng)業(yè)用的公共倉(cāng)庫(kù)，營(yíng)業(yè)用冷庫(kù)數(shù)量占全部冷庫(kù)數(shù)量的57.6%，冷庫(kù)容積占全部冷庫(kù)容積的88%，貨物年間周轉(zhuǎn)數(shù)已超過(guò)6次。

4）機(jī)械化全程操作以及信息化廣泛使用

企業(yè)的冷鏈物流作業(yè)中鏟車(chē)、叉車(chē)、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的應(yīng)用程度較高；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在實(shí)際操作過(guò)程中完全采用機(jī)器設(shè)備進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的存取；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線(xiàn)一樣，配套機(jī)電一體化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、數(shù)碼分揀系統(tǒng)，不但解決了勞動(dòng)力不足的問(wèn)題，而且還降低了分揀錯(cuò)誤率，提高了物流企業(yè)的工作效率，降低了成本。此外，廣泛使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，提高了信息在國(guó)際間傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，使企業(yè)降低了單據(jù)處理成本、人事成本、庫(kù)存成本和差錯(cuò)成本，改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

為了進(jìn)一步提高冷鏈物流信息化運(yùn)作效率，日本政府著手了一系列冷鏈物流信息化政策方面的改革，其目的是進(jìn)一步放寬對(duì)冷鏈物流信息化業(yè)的規(guī)制，使其完全按照市場(chǎng)運(yùn)作的規(guī)律更加富有活力地發(fā)展。

5）一體化物流中心

近幾年日本一些物流企業(yè)開(kāi)始發(fā)展集加工、包裝、配送為一體的新物流中心，不僅具有充實(shí)的運(yùn)輸配送功能、良好的流通加工能力、最新的避震設(shè)施及安全設(shè)備，并且與周邊城市形成良好的交通便利，為客戶(hù)提供了一站式精細(xì)服務(wù)，輻射區(qū)域范圍的配送需求。除了作為物流中心的功能，食品加工流通中心的功能也是運(yùn)營(yíng)的特色之一，中心為商家提供諸如包裝、凍品解凍、急凍食品等增值服務(wù)，滿(mǎn)足不同溫區(qū)產(chǎn)品的精細(xì)化要求。

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