煙臺(tái)港

地理位置

煙臺(tái)港位于北瑋37°32'48"、東經(jīng)121°23'55"，地處山東半島北側(cè)芝罘灣內(nèi)，隔海與遼東 半島相望。港口背臨煙臺(tái)市區(qū)，北部及東部有芝罘島和崆峒島拱侍，形成天然屏障，是半島 北岸的天然良港。

氣候條件

煙臺(tái)屬海洋性氣候，四季明顯，雨量較小。夏季由于受海風(fēng)調(diào)劑，氣候涼爽；冬季常受 來(lái)自西伯利亞和蒙古髙原寒流影響，多出現(xiàn)偏北大風(fēng)，并伴有雨。

風(fēng)況：春季多西南風(fēng)，夏季多東南風(fēng)及西南風(fēng)，秋冬兩季多西南、西北風(fēng)。全年以西南 風(fēng)最多，頻率均為10%;靜風(fēng)頻率12%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)，瞬時(shí)最大風(fēng)速為33.5米/秒，風(fēng) 向南7級(jí)以上大風(fēng)的平均天數(shù)為1. 31天。

氣溫：年均氣溫12.5°C。8月最高，最高曾達(dá)38°C; 1月最低，月均一1.9-C,最低曾 至一13. 1。

降水：全年以7、8兩個(gè)月降水量最大，占全年降水量50%強(qiáng)；年降水量約737毫米， 年最多降水量965毫米；日最大降水量208毫米；日降水量大于等于25毫米的年均日數(shù)為8.5 天。

霧：三級(jí)以下的濃霧，2—7月出現(xiàn)較多，降霧時(shí)間一般為1〜9時(shí)。影響船舶航行的霧 日數(shù)年均3. 99天（能見度小于1千米）。

濕度：年平均相對(duì)濕度為64%，夏季平均相對(duì)濕度最大，最小值59%，春季最小，極 值為零。

潮位：潮沙性質(zhì)屬于正規(guī)半日潮。漲落潮歷時(shí)基本相等，約為12時(shí)25分。歷年最高潮 位3. 36米；歷年最低潮位一0.87米；平均高潮位2. 29米，平均低潮位0.66米；平均潮差 1.64米；最大潮差2. 88米，最小潮差0.33米；平均海面1.45米。

波浪：芝罘灣外海的常浪向?yàn)槲鞅毕颍�頻率為7. 4%;強(qiáng)浪向?yàn)槲鞅逼�北向，最大波�?為4米。西港池北口門處常浪向?yàn)槲鞅毕颍�頻率為6. 7%，強(qiáng)浪向?yàn)闁|北向，最大波高為2.6米；無(wú)浪頻率占69. 23%。總的特點(diǎn)是波高小，周期短，波高超過(guò)1.5米的僅占0.2%。

潮流：為不正規(guī)半日潮流。灣口附近漲潮流速大于落潮流速，實(shí)測(cè)最大漲潮流速0.6米/秒，最大落潮流速0.38米/秒，最大漲潮流速一般發(fā)生在高潮前2〜3小時(shí)。最大落 潮流速一般發(fā)生在高潮后3〜4小時(shí)。從灣口到灣內(nèi)，受地形和水深影響，流速逐漸變小， 灣內(nèi)最大流速達(dá)0. 18米/秒。

冰況：1月中旬至2月中旬，海面偶爾結(jié)冰，冰薄、時(shí)短，無(wú)礙航行。歷史上1935年 冰凍最為嚴(yán)重，冰厚達(dá)61厘米。

歷史沿革

第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府被迫于1858年同英、法等國(guó)簽訂《天津條約》，將登州（今 山東省蓬萊市）列為通商口岸。英領(lǐng)事考察發(fā)現(xiàn)，登州港口水淺，便要求以鄰近的煙臺(tái)頂替 登州。1861年8月22日煙臺(tái)港對(duì)外開放，同時(shí)設(shè)立了東海關(guān)，翌年又設(shè)立東海常關(guān)。清同 治年間（1862—1874)為便于港口稅收管理，東海關(guān)建造了煙臺(tái)港第一座重力式碼頭——海 關(guān)碼頭。接著又建造了崆峒島燈塔，大大方便了海船的夜間航行。

1901—1921年，煙臺(tái)港先后建成東、西公共碼頭和東、西防波堤。20世紀(jì)30年代末，港 口年吞吐量已達(dá)68萬(wàn)噸。此后，煙臺(tái)港江河日下，到1949年，港口年吞吐量?jī)H4. 7萬(wàn)噸。

中華人民共和國(guó)成立后，煙臺(tái)港進(jìn)入全新發(fā)展時(shí)期。1953年4月1日政務(wù)院、中央軍 委發(fā)布命令，開放上海、青島、煙臺(tái)3個(gè)港口。1954年建成5 000噸級(jí)泊位1個(gè)，結(jié)束了煙 臺(tái)港相沿百年的過(guò)駁裝卸方式。1956年元旦，藍(lán)（村）煙（臺(tái)）鐵路建成通車，擴(kuò)大了煙 臺(tái)港腹地，促進(jìn)了港口建設(shè)。1973—1979年，煙臺(tái)港大規(guī)模擴(kuò)建，客貨泊位增加到12個(gè)， 其中萬(wàn)噸級(jí)泊位3個(gè)，碼頭岸線延長(zhǎng)到1 600余米，新建前方倉(cāng)庫(kù)4座，修整鋪蓋瀝青地面 貨場(chǎng)8. 4萬(wàn)平方米，港口設(shè)計(jì)通過(guò)能力增加到301萬(wàn)噸。

黨的十一屆三中全會(huì)后，煙臺(tái)港進(jìn)行了全面的企業(yè)整頓，落實(shí)了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，推行了全 面質(zhì)量管理方法，企業(yè)素質(zhì)發(fā)生了深刻變化。隨著國(guó)家改革開放的深人發(fā)展，煙臺(tái)港的建設(shè) 也進(jìn)人了飛速發(fā)展的時(shí)期，1982年，1號(hào)泊位（客運(yùn)浮碼頭）改建成重力式碼頭（現(xiàn)為K4 泊位）。1984年，完成南岸壁客運(yùn)碼頭改造工程，建成了 13號(hào)客運(yùn)泊位和14號(hào)港作船泊位 (現(xiàn)為K2和K3泊位）。1989年，建成煙臺(tái)至大連客滾船碼頭。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 煙臺(tái)港一、二、三期建設(shè)工程被列為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。其中，西港池一期工程于1990年9月 竣工投產(chǎn)，建成6個(gè)深水泊位，增加年吞吐能力390萬(wàn)噸。二期工程于1997年9月竣工投 產(chǎn)，建設(shè)了多用途、鋼鐵、鹽雜等6個(gè)深水泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力340萬(wàn)噸。1996年6月， 煙臺(tái)港國(guó)f客運(yùn)站旅檢廳正式啟用。同年12月，一座連接渤海海峽南北兩側(cè)公路主干線的 煙臺(tái)至;^連汽車輪渡碼頭竣工。為適應(yīng)世界航運(yùn)集裝化和大型化的發(fā)展趨勢(shì)，自1997年起 開始進(jìn)行3期工程建設(shè)，該工程規(guī)模為7個(gè)深水泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力390萬(wàn)噸。其中第一 階段建設(shè)集裝箱深水泊位（14米）和散雜貨深水泊位（16米）各2個(gè)，于2001年12月竣 工并通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，新增設(shè)計(jì)通過(guò)能力255萬(wàn)噸。煙臺(tái)港三期工程（二階段）于2004年10 月8日正式開工建設(shè)，建設(shè)20米深水碼頭608米，碼頭結(jié)構(gòu)為重力式大沉箱。港池、航道 水深17米，工程總概算約4億元，總工期2年。為適應(yīng)內(nèi)貿(mào)集裝箱的發(fā)展，2002年6月煙 臺(tái)港西港池順岸碼頭（38號(hào)、39號(hào)泊位）擴(kuò)建工程開工建設(shè)。建設(shè)規(guī)模為3萬(wàn)噸級(jí)內(nèi)貿(mào)集 裝箱泊位1個(gè)、2萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位1個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力96萬(wàn)噸，其中內(nèi)貿(mào)集裝箱10萬(wàn) 標(biāo)準(zhǔn)箱，雜貨16萬(wàn)噸，工程于2004年4月竣工。到2004年，煙臺(tái)港全港共有泊位49個(gè)， 其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位23個(gè)。貨物年吞吐量可達(dá)5 000萬(wàn)噸，集裝箱年吞吐量55萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱， 客運(yùn)年吞吐量400萬(wàn)人次。

2002年7月26日，山東省政府辦公廳下發(fā)《關(guān)于深化全省港航管理體制改革的意見》， 將雙重領(lǐng)導(dǎo)的煙臺(tái)港與省屬的龍口港、蓬萊港、長(zhǎng)島港、海廟港、鳳城港、省煙臺(tái)國(guó)際海運(yùn) 總公司、渤海輪渡有限公司于8月1日起下放煙臺(tái)市管理，人員成建制移交。2003年1月 25日，山東省交通廳、煙臺(tái)市政府對(duì)煙臺(tái)港進(jìn)行了交接。2004年9月15日，經(jīng)煙臺(tái)市人民政府研究決定，將煙臺(tái)港組建為煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司，同時(shí)撤銷煙臺(tái)港務(wù)局。煙臺(tái)港由非公 司制企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楣�司制企業(yè)。

港口現(xiàn)狀

煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司為綜合性大型企業(yè)，現(xiàn)有職工10 000余人，下設(shè)20余個(gè)分公司、 全資控股子公司，承擔(dān)貨物裝卸運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、加工分撥、中轉(zhuǎn)換裝和船舶代理、外輪理 貨、港務(wù)工程、機(jī)械制修等港口業(yè)務(wù)。2008年，煙臺(tái)港完成貨物吞吐量1.11億噸、集裝箱 153萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。煙臺(tái)港資產(chǎn)總額近百億元。

煙臺(tái)港有芝罘灣港區(qū)、西港區(qū)、龍口港區(qū)、蓬萊港區(qū)四大港區(qū)，共有各類泊位76個(gè)， 萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位37個(gè)，泊位最大水深20米。碼頭岸線總長(zhǎng)14 000余米，貨場(chǎng)總面積 277萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)總面積14. 6萬(wàn)平方米，鐵路專用線26千米，船舶34艘，港口作業(yè)機(jī) 械800余臺(tái)套。主航道水深17米，底寬180米，15萬(wàn)噸級(jí)船舶乘潮可自由進(jìn)出港口。

設(shè)芝罘灣港區(qū)

芝罘灣港區(qū)是煙臺(tái)港現(xiàn)有的核心港區(qū)，以集裝箱、客貨滾裝運(yùn)輸和礦石、煤炭、糧食、 化肥、鋼材等散雜貨作業(yè)為主，共有泊位48個(gè)，萬(wàn)噸以上深水泊位25個(gè)，最大水深20米， 碼頭岸線長(zhǎng)度8 300米。芝罘灣港區(qū)與煙臺(tái)出口加工區(qū)A區(qū)只一墻之隔。針對(duì)煙臺(tái)出口加工 區(qū)成為全國(guó)首批拓展保稅物流功能試點(diǎn)區(qū)的發(fā)展機(jī)遇，煙臺(tái)港正與煙臺(tái)出口加工區(qū)、煙臺(tái)海 關(guān)一起加快區(qū)港一體化建設(shè)，實(shí)施芝罘灣港區(qū)與煙臺(tái)出口加工區(qū)A區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在積極 拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、分撥配送和國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易等功能業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，最終將芝罘灣港 區(qū)發(fā)展成為現(xiàn)代化的自由貿(mào)易港區(qū)。

西港區(qū)

西港區(qū)是煙臺(tái)港規(guī)劃的核心港區(qū)，地處煙臺(tái)開發(fā)區(qū)大季家東北海域，規(guī)劃港區(qū)水域 面積約500平方千米，陸域面積約50平方千米（其中港口作業(yè)區(qū)面積24平方千米，臨港 工業(yè)區(qū)26平方千米），碼頭岸線總長(zhǎng)19 000米，碼頭前沿最大水深28米。港口作業(yè)區(qū)規(guī) 劃為五大部分：石油作業(yè)區(qū)、液體化工作業(yè)區(qū)、大宗散貨作業(yè)區(qū)、通用散貨作業(yè)區(qū)和集 裝箱作業(yè)區(qū)。將建成5萬(wàn)〜30萬(wàn)噸級(jí)泊位65個(gè)，最終實(shí)現(xiàn)港口吞吐能力2億噸和1 500 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)。

龍口港區(qū)

龍口港區(qū)是煙臺(tái)港現(xiàn)有的重要港區(qū)，位于山東半島北部、龍口市西部，始建于1914年， 1984年12月獲準(zhǔn)一類對(duì)外開放。以服務(wù)于區(qū)域臨港工業(yè)的散雜貨、液體散貨和集裝箱作業(yè) 為主，擁有生產(chǎn)泊位27個(gè)、碼頭岸線6 000余米。資產(chǎn)總額36億。

蓬萊港區(qū)

蓬萊港區(qū)位于蓬萊市，于1995年12月正式驗(yàn)收投產(chǎn)，以通用散貨和客貨滾裝作業(yè)為 主，擁有生產(chǎn)泊位7個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位2個(gè)，碼頭岸線長(zhǎng)度1 400米。

核心業(yè)務(wù)

集裝箱業(yè)務(wù)

集裝箱業(yè)務(wù)由煙臺(tái)港集裝箱公司、煙臺(tái)東龍國(guó)際集裝箱碼頭有限公司、煙臺(tái)環(huán)球碼頭有 限公司（DPW)和龍口港海盛集裝箱4個(gè)港埠公司共同經(jīng)營(yíng)，分布在4個(gè)集裝箱作業(yè)區(qū)， 共擁有9個(gè)專業(yè)化泊位，泊位岸線總長(zhǎng)2 000米，碼頭前沿最大水深14米，配有集裝箱岸 橋18臺(tái)，輪胎式龍門起重機(jī)27臺(tái)，軌道式龍門起重機(jī)6臺(tái)，堆場(chǎng)面積約100萬(wàn)平方米，各 類專業(yè)配套設(shè)施齊全，能停靠裝卸當(dāng)今世界上先進(jìn)的第六代集裝箱船，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力240 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

煙臺(tái)港與中海、中遠(yuǎn)、南青、大連集發(fā)、中韓輪渡、煙臺(tái)海運(yùn)等國(guó)內(nèi)外知名的20余家 集裝箱船公司合作開展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并與中海集團(tuán)、南青公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。已 開通至丹東、大連、營(yíng)口、錦州、秦皇島、京唐、天津、上海、溫州、泉州、深圳、廣州黃 埔等港口的內(nèi)貿(mào)航線18條，航班月均183班；開通至日本、韓國(guó)、新加坡和美國(guó)等國(guó)家的 外貿(mào)航線13條，航班月均98班；開通至大連、青島、上海的外貿(mào)內(nèi)支線3條，航班月均 17班。

客貨滾裝業(yè)務(wù)

客貨滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)由煙臺(tái)港客運(yùn)總公司和煙臺(tái)港集團(tuán)蓬萊港有限公司經(jīng)營(yíng)。煙臺(tái)港客運(yùn) 總公司是煙臺(tái)港所屬一級(jí)單位，是山東省規(guī)模最大的專業(yè)化水上客貨滾裝企業(yè)，主要運(yùn)營(yíng)煙 臺(tái)至大連等國(guó)內(nèi)航線和煙臺(tái)至韓國(guó)仁川等國(guó)際航線。煙臺(tái)港集團(tuán)蓬萊港有限公司主要運(yùn)營(yíng)蓬 萊至大連航線。

煙臺(tái)港客貨滾裝業(yè)務(wù)共擁有客運(yùn)站3座，碼頭泊位13個(gè)，碼頭岸線長(zhǎng)1 892米；港口 客貨滾裝配套設(shè)施齊全，服務(wù)功能完善，年進(jìn)出境旅客400多萬(wàn)人次，汽車滾裝運(yùn)輸量達(dá) 40多萬(wàn)輛。已開通（蓬萊）至大連航線2條，有7艘大型豪華客貨滾裝船、3艘普通客貨滾 裝船往返運(yùn)行，航班月均280班；煙臺(tái)至韓國(guó)仁川的客箱航線1條，航班月均12班。

散雜貨業(yè)務(wù)

散雜貨業(yè)務(wù)由煙臺(tái)港聯(lián)合港埠公司和龍口港海聯(lián)港埠公司經(jīng)營(yíng)，主要業(yè)務(wù)包括金屬礦 石、鋁礬土、煤炭、糧食、化肥、鋼鐵、石油、液體化工、木材、石材等貨種的接卸、儲(chǔ) 存、加工、保稅和中轉(zhuǎn)。煙臺(tái)港散雜貨作業(yè)區(qū)碼頭岸線近10 000米，擁有金屬礦石、煤炭、 糧食、化肥、木材等專用泊位和通用泊位共計(jì)45個(gè)，泊位最大水深20米，10萬(wàn)〜15萬(wàn)噸 級(jí)大型船舶可直接靠港作業(yè)。煙臺(tái)港已成為中國(guó)北方重要的金屬礦石卸船港、北方煤炭裝船 港，并形成了區(qū)域性的糧食、化肥分撥中心和木材交易中心，今后還將逐步發(fā)展成為液體化 工產(chǎn)品分撥基地和石油中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地。

經(jīng)濟(jì)腹地

煙臺(tái)港的直接經(jīng)濟(jì)腹地主要是煙臺(tái)市，間接經(jīng)濟(jì)腹地為山東省北部沿海地區(qū)，包括濰坊 市、淄博市北部、東營(yíng)市、濱州市以及河南、河北、山西、陜西的部分地區(qū)。

腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，有許多重工業(yè)和輕工業(yè)基地。煙臺(tái)港進(jìn)口的金屬礦石、化肥、糧 食、鋁礬土、液體化工品及出口煤炭、鋼鐵等均集疏運(yùn)至上述腹地，同時(shí)，煙臺(tái)港與東北三 省重工業(yè)基地隔海相望，與韓國(guó)、日本的交流也有明顯的地理優(yōu)勢(shì)。

疏運(yùn)條件

(1)鐵路：港區(qū)鐵路通過(guò)藍(lán)煙線、膠濟(jì)線與中國(guó)鐵路網(wǎng)相連。藍(lán)煙線、膠濟(jì)線均為復(fù)線 鐵路，年運(yùn)輸能力分別為400萬(wàn)噸和9 200萬(wàn)噸，運(yùn)輸條件優(yōu)越。

(2)公路：煙臺(tái)港各港區(qū)通過(guò)疏港公路直接與同三高速、繞城高速、威烏高速和206國(guó) 道相連，進(jìn)人山東省及全國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸條件優(yōu)越。

(3)水路：內(nèi)貿(mào)航線有煙臺(tái)至丹東、大連、營(yíng)口、錦州、秦皇島、天津、京唐、上海、 深圳、泉州、廈門、黃埔等；外貿(mào)航線有煙臺(tái)至日本、韓國(guó)、美國(guó)、中東等。

發(fā)展規(guī)劃 總體目標(biāo)

通過(guò)集裝箱干線港、中國(guó)北方客滾運(yùn)輸中心、戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備基地和臨港工業(yè)基地建設(shè)， 將煙臺(tái)港建設(shè)成為中國(guó)沿海重要的主樞紐港和國(guó)際綜合物流的重要港，成為東北亞地區(qū)功能 齊全，影響廣泛，引導(dǎo)、帶動(dòng)煙臺(tái)市、山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并充分滿足腹地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要 求的生態(tài)型可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化第三代港口。加快區(qū)港聯(lián)動(dòng)步伐，通過(guò)保稅港區(qū)和集裝箱樞 紐港建設(shè)，最終發(fā)展成為現(xiàn)代化自由貿(mào)易港。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

“十一五”期間煙臺(tái)港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量將快速提升，超過(guò)全國(guó)沿海港口的平 均發(fā)展水平。2010年港口貨物吞吐量1.05億噸，集裝箱吞吐量300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，旅客吞吐量 480萬(wàn)人次。2020年港口貨物吞吐量2. 15億噸，集裝箱吞吐量1 000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，旅客吞吐量600萬(wàn)人次。

發(fā)展定位

(1)中國(guó)沿海港口中現(xiàn)代化的主樞紐港。

(2)大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)港及國(guó)家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備基地。

(3)中國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港。

(4)外貿(mào)集裝箱近洋干線港、遠(yuǎn)洋支線港和基本港，并逐步發(fā)展成為區(qū)域性國(guó)際樞 紐港。

(5)中國(guó)北部沿海國(guó)際客貨滾裝運(yùn)輸中心。

(6)面向日韓等國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加工制造業(yè)基地。

(7)加快區(qū)港聯(lián)動(dòng)，最終發(fā)展成為現(xiàn)代化的自由貿(mào)易港。

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