機動車行駛一般原則有哪些？

為了保障機動車輛行駛秩序井然，《道路交通安全法》和其他一些有關(guān)法規(guī)、規(guī)章，對各種機動車輛的行駛都作了具體規(guī)定，歸納起來有以下幾個原則：

第一、右側(cè)通行原則。右側(cè)通行是指機動車在行駛過程中，以道路幾何中心線或施劃的中心線為界，以行駛方向定左右，一律靠道路右側(cè)通行。機動車右側(cè)通行是世界上大多數(shù)國家和地區(qū)道路通行的基本規(guī)則，通常稱之為“大陸派”。另外，世界上還有如英國、日本和我國香港地區(qū)等少數(shù)幾個國家和地區(qū)實行左側(cè)通行的規(guī)定，被稱為“海島派”。

我國對于機動車的通行規(guī)則，在《道路交通安全法》第35條作了規(guī)定：“機動車、非機動車實行右側(cè)通行”。

第二、各行其道原則。長期以來，我國的道路交通主要以混合交通為主，機動車、非機動車、行人在一條道路上通行，相互干擾嚴重。另外，在道路上行駛的各類機動車因其車型、運行速度和方向各不相同，行駛過程中相互也會產(chǎn)生嚴重的影響，從而引發(fā)交通事故或造成交通阻塞。解決好這些問題的有效措施，就是要實施各行其道原則。各行其道是指對非機動車、行人以及不同行駛方向、不同速度及不同類型的機動車合理分配路權(quán)，按劃分好的各自的通行空間順序通行，從而簡化道路交通形式，消除或減少相互之間的干擾和影響。

第三、保持安全行車間距原則。在同一車道內(nèi)行駛的機動車,后車與前車應(yīng)當(dāng)根據(jù)行駛速度、機動車輛性能和道路條件，保持在緊急情況下，可以隨時采取緊急制動停車，不至于與前車發(fā)生碰撞或摩擦。一旦前面機動車出現(xiàn)如塞車、撞車或者緊急剎車等緊急情況時，作為后面的機動車能來得及采取減速、變更車道、緊急剎車、停車等措施，以避免事故的發(fā)生。一般情況下，同車道行駛的機動車輛，后車與前車之間的車距應(yīng)當(dāng)按照道路兩旁的保持車速提示牌所標明的車距標準行駛。通常機動車在行駛過程中，行駛速度越快，同車道內(nèi)車與車之間的距離就應(yīng)當(dāng)越大。對于沒有明確標明車距的道路，行駛時機動車駕駛?cè)吮仨毟鶕?jù)自己車輛的行駛速度、車輛性能、天氣和路面情況來判斷與前面車輛應(yīng)當(dāng)保持的安全距離，確保行駛安全。

第四、交通優(yōu)先通行原則。優(yōu)先通行是指根據(jù)機動車使用性質(zhì)和行駛目的的不同，在實際工作中采取的對某些機動車賦予優(yōu)先使用道路通行權(quán)的原則。就目前我國情況來說，我們給予交通優(yōu)先通行權(quán)的具體對象就是特種車輛與公交車輛。

特種車輛指的是：警車、消防車、救護車、工程救險車。這些車輛在執(zhí)行任務(wù)時都需要力爭在最短的時限內(nèi)到達預(yù)定地點，迅速開展工作。對于這些特種車輛來說，時間就是一切，必須充分保證這些車輛不受阻礙地在道路上安全快速行駛。《道路交通安全法》第53條規(guī)定，這些車輛執(zhí)行任務(wù)時，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

公交車輛優(yōu)先通行是優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的重要措施。實行公交車輛優(yōu)先通行可以提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量和運行效率，充分發(fā)揮其交通功能，吸引更多的人選擇乘坐公交車輛出行，從而消減交通總量，減少能源消耗和環(huán)境污染。

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