中國國際物流存在的問題

目前，限制我國國際物流發展的主要因素有：

(一）國際物流系統還不完善

國際物流系統主要包括運輸、倉儲、商品檢驗、商品包裝以及信息等子系統。由于主觀因素和客觀因素的制約，各個子系統存在不同程度的問題。柄J如，我國國際物流運輸就存在以下問題：第一，海運力量不足、航線不齊、港口較少等，影響了進出口貨物的流進流出，特別是出口貨物的運輸更不足。我國出口貨物主要靠海運，目前，我國雖然已擁有近2000萬噸的運載能力，列為世界第八位，成為我國外運的主力，并能為第三國開展貨運經營，但總運輸力的增長遠遠跟不上國際貿易的發展速度，運輸力仍不足。20世紀90年代初期曾發生過的最嚴重的月份缺船量達30條�，F有的船型結構也極不合理，中等船舶奇缺。由于船舶較大，運輸間隔的時間長，這對要求批量小，供貨快的’需求是很不適應的。我國港口不足和布局不合理也比較突出。例如我國運往中南美、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、西非等地的貨物幾乎全部運到香港地區中轉，這樣運費高、時間長，嚴重影響了我國出口商的競爭力。第二，鐵路運輸全面告急，內陸出口更困難。我國同朝鮮、蒙古、獨聯體、越南等雖然有鐵路連接，但運力仍不足。如供香港地區的貨物匯總有1/3是靠鐵路運輸，其運輸量是很大的。又如內陸有的省份即使有貨，而且有些貨物也是國際市場急需的，但由于鐵路運力不足也不能賣出。第三，航空運輸力也不足，加上運價昂貴，難以適應外貿發展需要。20世紀80年代以來，世界空運貨物已被廣泛采用，而我國在這方面卻很落后，目前主要靠客運飛機捎帶，真正的貨運飛機數量少，年運量只有20萬噸左右，遠遠滿足不了外貿發展的需要。

再比如在商品包裝方面，目前我國出口商品存在的主要問題是：出口商品包裝材料主要靠進口；包裝產品加工技術水平低，質量上不去；外貿企業經營者對包裝缺乏現代意識，表現在缺乏現代包裝觀念、市場觀念、競爭觀念和包裝的信息觀念。仍存在著“重商品、輕包裝”，“重商品出口，輕包裝改進”等思想。

(二）物流標準化程度低

物流標準化和信息化是推進物流現代化的基礎，與世界發達國家相比，中國物流標準化、信息化程度差距很大。目前我國物流標準化的主要問題有：

1.物流標準化與相關產業現有標準體系之間的協調。我國國民經濟已經歷了20余年的高速發展，積累了雄厚的物質基礎，各主要行業已形成各自的—套物流標準，形式多樣，版本不一。而這些標準體系在形成時，是按照較低流通水平的需要，并沒有考慮到現代物流發展的需要。因此，現有技術標準存在的多方面差異與缺陷，制約了物流的協調運作，突出表現在托盤、包裝、信息技術等通用設備與技術上面。信息技術方面，由于貨物條形碼標準不統一，有的物流公司要為每件進出倉庫商品更換統一的條碼標志，造成了成本核算以及人力、時間、效率等多方面的損失。再如托盤標準，我國1996年已公布托盤國家標準，共4個規格，與現行IS06789的規格相同，由于托盤在我國主要是用于外貿，實際以采用其中的歐洲規格（1.219mX1.016m)為主，而目前不少企業呼吁和實際使用的是4個規格以外的日韓規格（1.lmX1.lxn),面對這種局面，如何促進我國托盤業進一步協調發展，也是有待解決的問題。

2.物流標準化各相關產業之間的協調。按照中國現有的標準化管理與運行體制，有關物流標準化的政府管理，除了國家統一的標準化管理機構，還有交通、鐵路、民航、信息產業等代表行業的政府部門。而物流所包括的各個產業的標準化專業技術組織與科研機構，貝!j分散在各個政府部門、各個行業中。在標準化運作中，政府部門之間沒有建立協調機制，標準化技術組織與科研機構按照傳統的分工，在各自的產業領域推進物流標準化，相互之間沒有交流、配合、更沒有統一規劃。這種產業之間標準化運作的分離狀態顯然不能適應物流所要求的高度系統化，制約了物流的協調運作；同時，也造成物流標準化對政府部門的依靠程度比較高，標準化的具體問題被提出來以后，長期得不到解決。

3.物流標準化的市場基礎比較薄弱，直接影響到物流標準化的實施。企業采用標準是出于市場競爭的需要。標準化要以市場化為基礎，物流標準化同樣要以物流市場的發育與成熟為基本條件。從中國當前的情況看，物流產業的市場化顯得非常不足。據調査統計，中國第三方物流的實際營業額與物流市場潛在需求相比，只占一個很小的比例。這種狀況是由兩個原因造成的：一是從經營方式講，傳統體制下自辦流通，不愿依靠第三方物流的結構與觀念影響了物流企業的發展；二是從生產發展水平看，企業生產的物質成本與勞動率成本(即通常所謂的第一、第二的利潤源泉）都還有很大的潛力，物流作為第三利潤源泉，還沒有普遍成為企業生存發展必須追求的主要渠道與當務之急。物流市場實際需求不足，據介紹，國家標準《儲運單元條碼》頒布后，實際應用率不足15%。

4.物流標準化的許多方面需要從基礎性方面做起，這是由中國物流業的發展特點所決定的。從總體看，中國物流業起步較晚，基礎較薄弱，在物流的基礎設施、管理體制、管理水平、人員素質、市場發育程度等諸多方面存在明顯的先天不足。同時，經濟發達國家的物流產業已經達到一個很高的水平，可供我們選擇的努力目標又非常髙。面對這個重大差異，一方面，我國眾多行業、地方表現出極大的積極性，物流業發展迅速；另一方面，各方面對物流的許多理解往往處于一知半解的狀態，如對配送中心、物流園區、物流企業，甚至對“物流”的內涵與外延，都缺乏明確的認識。因此，非常需要將發達國家的成功經驗與中國物流發展的實際相結合，提出符合中國實際需要的物流運作范圍，從最基礎的地方起步，指導與推動中國物流業的發展。

(三）物流人才嚴重匱乏

中國物流業目前尚處于發展初期，由于現代物流概念進人中國較晚，截至今天，國內擁有國際權威認證機構頒發的物流專業管理資格證書的職業經理人不足百位，而據權威機構調査，國內目前物流專業人才的需求量為600余萬，供需的巨大差異，導致物流人才熱急劇飚升，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

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