我國港航EDI的應用
近年來，我國港航EDI的應用有了很大的發展。運輸企業和沿海各大港口都相繼建立起了港航EDI系統。其中，中遠集團在“八五”期間就實施了貨運單證、船圖及集裝箱動態的EDI傳送，不僅大大加快了各種集裝箱運輸信息及時正確的傳送速度，而且還節省了數據的重復輸入時間，一舉實現了與國際集裝箱運輸業先進水平接軌的目標；香港招商局通過專線和交換線路連接世界各大通訊網絡，實現了該集團用戶與世界各地伙伴之間的電子數據交換，交換的信息主要包括：提單、艙單、貨物跟蹤、貨運統.、資金流動等。
為了進一步推廣應用EDI,自1995年以來，國家經貿委與世界銀行成立了聯合課題組，對我國國際集裝箱多式聯運展開調研。調研結果建議我國要盡快建立EDI系統和地區EDI中心及服務網絡，并根據業務需要，使地區網和行業網之間相互聯結，并有控制地與國際網互聯，最后形成遍布全國的國際集裝箱多式聯運EDI網絡。世界銀行則在嚴格論證審查的基礎上，考慮對確認的EDI項目提供貸款。與此同時，“國際集裝箱運輸電子信息傳輸和運作系統及示范工程”研究也列入了國家“九五”攻關項目，其最終目標是在中遠總公司和幾個主要外貿口岸，建成各自獨立而又有互聯性能的EDI服務中心。這些EDI中心的建立既能實現世界范圍內的港航企業集裝箱單證的交換，又能實現各口岸之間集裝箱運輸信息的交換,也可以在口岸內部各有關單位之間實現信息交換。
1.上海港航EDI系統的發展
上海港航EDI中心既是交通部首批EDI示范工程的參與單位，又是上海市信息港工程之一的國際經貿EDI網絡的重要組成部分。1995年5月正式開通上海港EDI傳輸平臺，同年12月通過交通部驗收。中心的服務對象是政府、監管部門、碼頭、船公司、船代、理貨、堆場、運輸公司、貨代等。目前，中心主要提供的是國際集裝箱運輸過程中的信息服務，包括下列幾個方面：
第一，電子數據交換和相關增值服務。其中：基于EDI的傳統服務項目主要包括數據交換、傳輸、存證、加密解密、標準化的報文代碼管理、EDI報文制定、格式轉換、用戶接口程序的設計開發、EDI用戶端的日常維護等。中心可以向用戶提供如DDN、X.25、ISDN、PSTN、FTP、Mail、X.400等各種通訊傳輸方式，并嘗試逐步改變傳統EDI系統單純依靠增值專用網的封閉式傳輸模式，向基于Inter net和Web技術的開放式EDI應用模式轉變。另外，中心還向用戶提供附加的EDI增值功能，包括：數據抽取和歸類，船箱貨的動態查詢，統計分析等更具企業管理特色的服務，從而為企業和政府決策提供依據。
第二，專業化網站的經營。中心利用擁用大量航運信息的優勢，自主開發了具有集裝箱運輸行業特色的港航信息網站，提供及時、準確的船箱貨的動態跟蹤、信息查詢等服務，同時發布港口、航運方面的政策、知識、新聞等信息。EDI用戶可通過虛擬主機、服務器托管、友情鏈接等形式獲得中心的服務和發布用戶信息。今后的發展規劃是利用專業化網站開展電子商務活動，搭建起貨代和貨主交易平臺、貨代和船代（船公司）交易平臺，實施海關報關、貨主訂艙、碼頭受理的電子化以及進一步與銀行合作進行網上的電子支付等。
2.天津港
天津港集裝箱公司和天津港東方集裝箱公司的電腦管理系統，目前均具有進口船圖、進口艙單、出口箱裝載清單（出口艙單）、出口船圖等信息的電子數據交換功能。中遠集團從天津港始發的西歐航線、美西航線均已準確。及時地實現了出口箱信息的電子數據交換；天津外運、天津海運公司及大洋公司各航線，也已實現出口箱信息的電子數據交換，受到中外用戶的歡迎。
3.青島港
青島地區集裝箱轉運站電腦管理應用情況良好，目前已通過電子郵政向青島外代傳遞裝箱單信息，青島外代據此自動生成電子出口箱裝載清單再傳遞至集裝箱碼頭，碼頭的電腦系統經過處理，生成電子出口船圖，經理貨公司確認，再通過GE網送至國外有關掛港，實現了外代、碼頭、轉運站、理貨等不同部門出口箱信息的自動化處理，應用效果非常理想。
盡管我國的EDI事業取得了長足的進步，但與其他國家特別是一些歐美國家相比，仍存在相當大的差距。從上面評述可以看出，國內EDI的應用還主要處于基礎設施完善和簡單的數據傳輸階段，含金量更高的增值服務還處于初期階段，開放的EDI系統還沒有建立起來。從世界范圍看，隨著信息技術的發展，EDI的兩個發展趨勢是：信息的共享和電子商務的開展，港口EDI擁有大量的航運信息，這一點在其他部門很難做到，因此，在航運信息加工方面，港口EDI有著極大的發展潛力。
4.寧波港
寧波港口EDI中心于1997年5月投入運行，已成功地在寧波口岸發展用戶80余家，將逐步實現寧波口岸船代、貨代、理貨、港務局、集裝箱碼頭，內陸集疏運場站、海關、商檢、衛檢、動植物檢、銀行和保險等單位之間的電子數據交換，協議傳輸報文150余種（不包括各種回執），中心每月傳輸報文4萬余個，數據通訊量計385兆字節。完成船期信息查詢及口岸范圍內集裝箱動態信息查詢等的增值服務，尤其在集裝箱碼頭應用、碼頭與海關配合實施物流監控、碼頭與船公司配合作業方面，都取得了顯著的成績。寧波港口物流EDI的發展趨勢：
(1)進行信息處理，提供增值信息
寧波港口EDI中心實現源信息的傳輸即23種電子報文傳輸，并能一定程度上實現對源信息進行歸納整理，去除冗余，并按一定的邏輯結構，對信息進行重新組織,即EDI元信息。以集裝箱海關放行信息査詢為例，EDI用戶可以輸入海關放行號、集裝箱號、英文船名/航次/航向三者任意一個信息，就可查詢到如下信息：放行時間、集裝箱號、船舶UN代碼、英文船名、航次、航向、海關放行號、碼頭/堆場。
寧波港口EDI中心下一步的目標是實現二次信息轉換，即在實現一次信息轉換——EDI源信息向EDI元信息轉換的基礎上，利用一定的決策分析技術，對EDI元信息進行加工處理，從中提煉出與EDI源信息不同的，支持EDI用戶進行決策使用的增值信息。
(2)實現InternetEDI
目前，寧波港口物流EDI的運作模式仍基于中心的概念，即通常建立一個區域性的EDI中心，同時建立一個VAN網絡，用戶以會員方式力H人到EDI中心，購買EDI中心的服務，交納基本費用（注冊費、信息服務費、傳輸費、郵箱管理費）和增值服務費（報文轉捧費、港航信息査詢費、存證服務費及其他特殊服務費）。
這種基于VAN技術的EDI應用系統，人網用戶需對報文格式與數據結構進行變更，以計算機可讀的方式將訂單、發票、提貨單、海關申報單、進出口許可證等往來的信息，按照協議將標準化的文件通過網絡傳送。因此，需要同商業伙伴達成一致意見，然后改造現有的系統，購買（或開發）相應的轉換軟件，購買VAN服務，這對中小企業來說難以輕易實現，因此，用廉價的Internet代替昂貴的VAN進行電子數據交換，即Internet和EDI的聯系，基于Internet的EDI成為新一代的EDI，也是寧波港口物流EDI技術應用的趨勢。
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