地鐵運(yùn)營模式的分類

各國大城市的軌道交通管理體制種類很多，但都與建設(shè)資金來源有關(guān)，即投資主體不同其管理體制也不同。同時(shí)，由于世界各個(gè)城市發(fā)展軌道交通的歷史條件和經(jīng)營環(huán)境不同，因而形成了各種各樣的城市軌道交通的管理模式。

按資產(chǎn)厲性及運(yùn)營企業(yè)性質(zhì)劃分，即從經(jīng)營權(quán)與所有權(quán)的角度，世界城市軌道交通的運(yùn)營管理模式主要可分為以下7種：

①官辦官營（有競爭），線路為政府所有，兩家或兩家以上的運(yùn)營單位通過招標(biāo)方式獲得經(jīng)營權(quán)。

②官辦官營（無競爭），線路為政府所有，一家單位獨(dú)家經(jīng)營，或兩家以上單位按行政區(qū)域劃分經(jīng)營范圍。

③官辦半民營，線路為政府所有，交由政府股份占主導(dǎo)地位的上市公司經(jīng)營。

④官辦民營，線路為政府所有，交由民間股份占主導(dǎo)地位的上市公司經(jīng)營。

⑤公私合營，線路歸政府和地方公共團(tuán)體所共有，同樣由政府和地方公共團(tuán)體共同組織人員經(jīng)營。

⑥私辦私營，線路由私人集團(tuán)投資興建，由私人集團(tuán)經(jīng)營。

⑦私辦官營，線路由私人集團(tuán)投資興建，交由政府經(jīng)營。

城市軌道交通企業(yè)在不同的發(fā)展階段可能采用不同的運(yùn)營管理模式。某種模式也是不斷的演變，綜合考慮政府和市場的因素，這是城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)。

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